Bajaj Pulsar'ın tarihi

başlangıç

Bajaj Pulsar, Bajaj Auto ve Tokyo R & D tarafından, kemeri altında diğer başarılı bisikletlere sahip bir Japon tasarım şirketi tarafından ortaklaşa tasarlanmıştır. Gelişim birkaç yıl sürdü ve Bajaj Auto'nun finansal geleceğini tehlikeye atmak için pahalı bir girişim oldu. 1990'ların sonunda, Hintli motosiklet pazarı daha küçük ve daha verimli modeller tarafından yönetildi. Bununla birlikte, yeni piyasaya sürülen modeller, daha büyük motorlarına ve daha yüksek yakıt tüketimine rağmen iyi satıyorlardı. Bu, Bajaj Pulsar'ın nispeten düşük bir maliyete sahip bir performans modeli olarak tasarlanmasını sağladı. Genç alıcılara yönelik olarak, tanıtımından bu yana satış başarısı oldu. Bir anlamda, Bajaj Pulsar, Hindistan'daki motosiklet pazarında devrim yarattı ve yolcular, mütevazı giriş seviyesi bisikletlerden daha fazla performans ve güç beklemeye başladılar.

İlk Bajaj Pulsar

İlk Bajaj Pulsar 150cc veya 180cc motor ile mevcuttu. Her ikisinde de hava soğutmalı tek silindirli motorlar vardı. Bajaj Pulsar, sadece amortisörler olarak yayları ve bujiyi kullanan çok basit bir tasarıma sahipti. İsteğe bağlı özellikler az sayıdaydı, ancak bir elektronik ateşleme sistemi içeriyordu. Disk frenler önemli bir satış noktasıydı, o zamana kadar, tipik olarak yüksek kaliteli modeller için ayrıldılar.

İlk Bajaj Pulsar, hem görünümleri hem de performansları için çok popülerdi. 2003 yılında, 150-250cc sınıfı pazar sağlam bir şekilde kuruldu ve alıcılar artık daha yüksek performanslı bir motosiklet için daha fazla para harcamaya istekli değildi. Satış başarısına bağlı olarak Bajaj Auto, bu yeni ve ticari olarak yaşanabilir motosikletini önümüzdeki yıllarda da sürdürecek bir dizi iyileştirme başlattı.

evrim

Bajaj Pulsar 2002 modeli, 2001 modelleriyle aynıydı. 2003 yılı için, Bajaj, 150cc ve 180cc motorları için yeni çift buji sistemini (DTS-i, İngilizce kısaltması için) ekledi. yakıt ekonomisini geliştirirken enerji. Bir sonraki seri değişiklikler, Hintli bir motosiklet üreticisi için ilk olan 17 "jantın piyasaya sürülmesiyle 2005 yılında meydana geldi. Bajaj, daha iyi kullanım ve düşük bir görünüm için çerçeveyi de azalttı. 16.5 beygir gücüne kadar yeni Pulsar, şok emici amortisörler yay süspansiyonuna eşlik edecek şekilde eklenmiştir. Pulsar 2006, bir LCD ekrana sahip yerleşik bir diyagnoz sisteminin tanıtımı ile karakterize edilir. 2006 yılında revize edilmiş bir deniz feneri ve dönüş sinyalleri de eklenmiştir.

Daha yeni modeller

Pulsar'ın ilk büyük yeni sürümleri 2007'de sunuldu. Bu yeni 200cc ve 220cc motor modelleri sırasıyla Bajaj Pulsar 200 DTS-i ve Pulsar 220 DTS-Fi olarak biliniyordu. Bunların bir karbüratör yerine yakıt enjeksiyonu vardı. Yeni motorlar da, hava soğutmalı 150cc ve 180cc modellerinin aksine, yağ ile soğutuldu.

2009 yılında Bajaj, 150cc ve 180cc'lik orijinal modelleri güncelledi. Pulsar 150 cc özel bir siyah boya şeması ve 3 boyutlu bir logo ile sunuldu. Pulsar 180cc'de, şimdi 17 beygir gücünde ölçülen benzer kozmetik gelişmeler yapıldı.

2009 yılının yeniliklerinden bir diğeri de, ilk çıkışında, Hindistan'daki en hızlı motosiklet olan 220cc'lik Pulsar modelinin yüksek performanslı bir versiyonu olan Bajaj Pulsar DTS-i oldu.

gözlük

Bajaj Pulsar'ın beş motor seçeneği 150cc motor için 14 beygir gücü, 180cc için 17 beygir gücü, 200cc için 18 beygir gücü, 20 beygir gücü DTS-i konfigürasyonuna göre 220cc için 220cc ve 21 beygir gücü. Tüm tüp lastikleri ve beş vitesli şanzımanlar kullanın. Ön teleskopik çatallara ve tüm modellerde de ortak olan 52 inç (132, 08 cm) dingil açıklığına sahiptir.

İsteğe bağlı ekipmana bağlı olarak, en çok 350 liradan (158.76 kg) daha ağır olup, sınıfınız için çok iyi bir güç-ağırlık oranı elde edilir.