Arkadan çekişli bir aracın arka aksı nasıl sökülür

1. Adım

Arka ucu kriko standlarına kaldırın. Şaftın her iki yanının yanı sıra iletim hattına bağlanan ön çatalı da tutun.
2. Adım

Arka diferansiyel kapağını 3/8 inç (0, 32 cm) mandal ve soket ile sökün. Arka tarafa bağlı olarak, herhangi bir sayıda cıvata olabilir ve GM'nin arka uçlarının çoğu 10 veya 12 cıvatalı sistem olabilir.
3. adım

Drenaj tavasındaki diferansiyel sıvıyı boşaltın. Tüm sıvıyı boşaltmak için kolu yatırmanız gerekebilir.
4. Adım

Ana kapakları sökün. Bu iki kapak, dört vidayla yerinde tutulur. Bu, darbe anahtarı ile daha kolay yapılır, ancak 3/8 inç (0, 32 cm) mandal ile de yapılabilir.
Adım 5

3/8 inç (0, 32 cm) mandallı ve anahtarla, aksın yanlarındaki tambur frenini veya disk frenlerini açın. Bu parçaların sökülmesini ve hepsini yan tarafa yerleştirmeyi içerir.
6. Adım

Aksların topuklarını itin, elemanlar arkada dönüp dönmeniz gereken tekerleklerdeki çıkıntılı vidalara sahiptir. Şaftı çevirdiğinizde şaftın içinde yer alan C-klipsleri vardır. Gövdenin içine giren klipslerin sesini dinleyin.
7. adım

Yarı eksenleri soyun. Salmastralara zarar verebileceğinden çok agresif olmamasına dikkat edin.
8. adım

Örümcek dişlilerini milin içinden çıkarın. Bunlar bu noktada gevşek ve kardan millerini diferansiye bağlayan küçük dişlilerdir.
9. adım

Çatalın ön tarafına doğru hareket ettirin ve 1/2 inç (1, 27 cm) darbeli somun anahtarı kullanarak mahfaza farkını sökün.
10. adım

Aks kutusundaki diferansiyelleri elinizle çıkarın. Ağır olacak, o yüzden dikkatli ol. Şimdi şaft tamamen sökülüyor.